BMW 3 Series (E90) 328i Convertible

Об автомобиле

Комментарий продавца

Внешний вид — в процессе обработки (товарный вид). Без ДТП. Без следов замены кузовных элементов. 2010 год, первый выпуск — первичная регистрация 2010 г. Пробег 130 000 км. Красные сиденья. Выхлоп — замена всей системы завершена. Работа крыши — в норме, без нареканий. После поступления на склад: — устранена течь корпуса фильтра; — заменены приводной ремень и комплект подшипников. Продажа по минимальной цене. Внешний вид — в процессе обработки (товарный вид). --- Здравствуйте. Это автосалон «Сеул Кансон Отоплекс», менеджер Пак Чонсон. — Награждён как лучший сотрудник провинции Кёнги в 2009 г., лучший сотрудник Сеула в 2022 г. — Регистрирую только те автомобили, которые сам приобрёл. — Номерные знаки предоставляются. — Фотографии — только мои собственные. — Фейковых объявлений не будет, информация об авариях открыто публикуется. --- ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ — ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОЧТЕНИЮ ■■■■■■■ Слово продавца ■■■■■■■ Я работаю в этой сфере уже 17 лет. Я выставляю на продажу и продаю только те автомобили, которые сам приобрёл. Фотографии делаю лично, с душой. Поскольку я сам покупал этот автомобиль, я полностью знаю его историю, все проблемы и нюансы. Все, что можно починить, я уже починил, прежде чем выставить на продажу. Большинство моих покупателей ездят без проблем. Конечно, если обнаруживается какой-либо дефект — я не закрываю на это глаза, а решаю вопрос и после продажи. Я работаю преимущественно с иномарками, и при неправильной покупке иномарки часто обходятся дороже, чем кажутся. 17 лет в этой работе — ни разу не переходил к другому работодателю. Если после покупки пройдут 10 или 20 лет — обращайтесь по любым вопросам, связанным с подержанным автомобилем. Обещаю. Покупайте с доверием — отблагодарю ещё большим. Спасибо. ■■■■■■■ Остерегайтесь фейковых объявлений в интернете ■■■■■■■ В интернете автомобили, которые стоят непропорционально дешевле аналогов, с высокой вероятностью являются либо фейковыми, либо аварийными — перепроверьте. У подержанных автомобилей есть рыночная стоимость. Ещё раз подчёркиваю: дешёвый и хороший автомобиль — это миф. Если вы только ищете дешёвый вариант — многие обманываются и приходят с пустыми руками. Отбросьте иллюзию о ценах в интернете. Совет: из всех объявлений на одну и ту же модель самый дорогой — реальный автомобиль и самый лучший. Те, что дешевле на 50–100 маньен — скорее всего, с аварией или проблемами двигателя. Те, что дешевле на 100–200 маньен и более — 100% фейк (автомобиля не существует). Не тратьте своё время зря и не попадайтесь на уловки. Принимайте решения здраво. Если даже после всего этого вы всё равно думаете, что можно купить отличный автомобиль дёшево… тогда, возможно, лучше отказаться от покупки подержанного и взять новый. Подержанный автомобиль — это не для каждого. Подумайте об этом с другой стороны: ни один здравомыслящий человек не будет продавать хороший, безупречный автомобиль себе в убыток. В этом мире нет такого, чтобы кто-то зря терял деньги. Сейчас я очень часто чувствую разочарование в этой индустрии. Мир подержанных автомобилей сейчас нуждается в смене парадигмы. Для этого мы, конечно, должны измениться, но и потребителям стоит немного изменить своё мышление и точку зрения. Спасибо. ■ Диагностика автомобиля Даже если в истории страхового оформления есть данные о повреждении вашего автомобиля или автомобиля третьей стороны — это не обязательно означает, что автомобиль аварийный. Ниже приведена информация, которая поможет избежать путаницы и споров при сделке. ▶ Что такое автомобиль без ДТП? Замена или рихтовка капота, переднего крыла, двери, задней крышки багажника и других наружных панелей, а также замена бамперов — это простые ремонтные работы, которые не считаются аварией. ▶ Что считается аварийным автомобилем? Только в случае, когда после дорожно-транспортного происшествия или иного ущерба были выполнены рихтовка, сварка или замена несущих элементов кузова. Даже если автомобиль ремонтировался, информация об этом может не отражаться в страховых базах, если страховое оформление не производилось. Основание: презентация Корейского форума культуры подержанных автомобилей, 1 апреля 2005 г. ▶ Всегда ли автомобиль без ДТП — это хорошо? Для автомобилей 2010-х годов и новее, близких к новому состоянию, даже простая замена деталей может создать значительную разницу в цене. Покупатели таких автомобилей хотят получить состояние, близкое к заводскому. Если капот, крылья, двери, задняя крышка багажника, которые крепятся на болтах, были заменены — и поэтому цена ниже? Это отличная возможность приобрести автомобиль. На техническое состояние автомобиля это не влияет, а цена может быть ниже рыночной на 100–200 маньен. ▶ Как сильно аварийная история влияет на стоимость старых автомобилей или автомобилей стоимостью менее 500 маньен, которые сильно обесценились с годами? Простая замена деталей или замена «трёх основных элементов» (капот + оба передних крыла + передняя панель — самая частая авария) практически не влияет на стоимость. У таких автомобилей стоимость определяется в основном текущим состоянием и пробегом, а незначительная аварийная история почти не отражается на цене. Если текущее состояние хорошее — покупайте спокойно. Старые автомобили и так давно обесценились естественным образом, и состояние обслуживания важнее истории аварий. Но при повреждении колёсных арок, серьёзных деформациях или полной гибели (тотал) / затоплении — даже дешёвые автомобили теряют в стоимости. Обязательно проверяйте. Даже дешёвые автомобили перед покупкой обязательно проверяйте по страховой истории на наличие следов затопления или полной гибели. Не забывайте. ▶ Лучше ли автомобиль с одним владельцем? Совсем нет. Наоборот, автомобили с одним владельцем и большим стажем владения нередко оказываются в плохом состоянии. Чем дольше владелец держит автомобиль, тем больше он к нему привыкает и перестаёт следить за состоянием. Сначала — забота, а потом — пренебрежение. Конечно, не все так, но… Если посмотреть на количество смен владельцев у автомобилей на продаже — обычно 4–5 раз, а иногда и 10 и более. Среди них часто встречаются перерегистрации на посредников. Меньше смен владельцев — значит, лучше состояние? Совсем нет. Наоборот, среди автомобилей с большим количеством смен владельцев очень много отличных по состоянию машин. Поэтому количество смен владельцев не должно быть решающим критерием при оценке состояния автомобиля. Достаточно воспринимать эту информацию как справочную. ▶ Как проверить аварийную историю? До сих пор многие покупатели верили только на слово продавца или на свой собственный взгляд. Из-за этого покупали «без ДТП» автомобили, у которых позже обнаруживалась серьёзная аварийная история. Но теперь можно прозрачно проверить наличие и степень серьёзности аварий. Это сервис проверки истории аварий подержанных автомобилей, предоставляемый Корейским институтом развития страхования (보험개발원). В Корейском институте развития страхования, являющемся специализированной страховой организацией, объединены и управляются данные о страховых случаях всех 14 страховых компаний страны, включая «Сансонг» (삼성화재) и «ЛГ Файр» (LG화재). Именно эту страховую историю можно проверить через данный сервис. ▶ Что такое акт диагностики технического состояния (성능점검기록부)? Акт диагностики технического состояния — это документ, в котором фиксируется результат проверки технического состояния подержанного автомобиля. То есть даже для человека, не разбирающегося в автомобилях, на основании заключения специалиста можно узнать общее состояние автомобиля. Согласно закону об автомобильном управлении, при купле-продаже или посредничестве в купле-продаже подержанного автомобиля акт диагностики технического состояния обязательно предоставляется. Такой акт может выдавать только организация, получившая разрешение от Министерства строительства и транспорта (건설교통부) — автосалоны, дилеры и т.д. ▶ Какую информацию можно узнать из акта диагностики? В акте диагностики технического состояния содержится информация о общем состоянии автомобиля, включая: год выпуска, пробег, замену деталей, наличие аварий и другие пункты, а также результаты проверки необходимости замены и регулировки: 1) Основные технические характеристики 2) Пробег 3) Цвет / номерные знаки / номер кузова 4) Наличие конструктивных изменений 5) Необходимость ремонта, регулировки или замены деталей 6) Силовая установка / тормозная система / рулевое управление / световая система / трансмиссия / электрооборудование / климатическая система 7) Шины / стёкла / кондиционер / аудиосистема / спидометр / выхлоп / фары 8) История аварий ▶ Как проводится диагностика? Для проведения диагностики специалист должен иметь квалификацию автослесаря 2-го разряда или выше, либо квалификацию специалиста по автодиагностике 2-го разряда или выше. Кроме того, после получения указанной квалификации он должен проработать в сфере автосервиса или диагностики не менее 1 года. Для диагностики обязательно наличие следующего оборудования (не менее 6 позиций): подъёмник или яма, балансировочный станок, манометр для давления, съёмник подшипников, прибор для проверки электрических цепей, манометр для шин и т.д. ▶ Какую юридическую защиту можно получить? Согласно действующему законодательству, за предоставление заведомо ложной информации в акте диагностики предусмотрен штраф до 500 000 вон и уголовное наказание сроком до 2 лет. Кроме того, при выявлении фальсификации пробега: при первом нарушении — приостановление деятельности на 30 дней, при втором — на 90 дней, при третьем — аннулирование регистрации. Таким образом, если возникают проблемы, на основании выданного акта диагностики можно требовать возмещения расходов на ремонт выявленных дефектов автомобиля. Однако если сделка происходит с неразрешённым дилером или посредником, либо с частным лицом — акт диагностики не выдаётся, и, соответственно, в случае проблем юридическая защита недоступна. Поэтому, чтобы защитить себя от возможных проблем в будущем, при покупке подержанного автомобиля обязательно обращайтесь в организацию, получившую разрешение от Министерства строительства и транспорта. ▶ Размышления о системе гарантии технического состояния (성능보증보험) С 2019 года действует система, при которой при покупке подержанного автомобиля страховая компания предоставляет гарантию сроком на 1 месяц / 2 000 км. До введения этой системы автосервисы сами предоставляли гарантийное обслуживание (поскольку это частные сервисы, они часто ссылались на разные причины, и реально получить обслуживание было сложно), дилеры несли расходы на гарантийное обслуживание за свой счёт, и между потребителями и дилерами возникали частые конфликты. Более того, для иномарок гарантийное обслуживание изначально вообще не распространялось. Это хорошая система, созданная для снижения ущерба потребителей, при которой после приобретения автомобиля, если возникают проблемы, страховая компания покрывает расходы на ремонт в рамках гарантии. Потребитель при покупке автомобиля платит страховой взнос за гарантию технического состояния (성능보증보험료). Размер взноса рассчитывается в зависимости от года выпуска, пробега и объёма двигателя. На момент запуска системы для отечественных автомобилей он составлял несколько маньен, для иномарок — от 100 000 до 200 000 вон. Спустя около 4 лет после введения системы, с учётом множественных надбавок, для иномарок он составляет уже порядка 50–100 маньен. Основная причина роста — частые страховые обращения потребителей после покупки, что влечёт за собой надбавки. И здесь есть несколько причин: Первое: дилер, приобретающий автомобиль. Поскольку ремонт иномарок стоит дорого, при появлении течи или предупреждающей лампы дилер часто просто промывает место течи или временно сбрасывает предупреждение, проходит диагностику с хорошим результатом, а после продажи, когда возникает проблема, перекладывает ответственность на гарантийное обслуживание. Естественно, при такой модели продаж количество гарантийных обращений резко возрастает. Это самая типичная проблема. После введения гарантийной системы таких дилеров становится всё больше. Раньше, до введения закона, им приходилось хотя бы базово чинить автомобиль перед продажей, а теперь они могут продать как есть и переложить всё на страховку. Второе: страховые компании при гарантийном ремонте одобряют расходы только по ценам дешёвых неоригинальных или китайских запчастей. Для иномарок существуют детали, для которых обязательно использование оригинальных запчастей. Страховая компания никогда не компенсирует расходы по ценам оригинальных деталей (FM-ремонт). Поэтому сервис вынужден ремонтировать по более дешёвым расценкам, что делает нормальный ремонт невозможным. Я часто вижу случаи, когда после гарантийного ремонта автомобиль снова ломался, и его снова продавали. Срок гарантийного обслуживания у большинства сервисов-исполнителей составляет всего 1 месяц — ущерб полностью ложится на потребителя. Третье: потребители, которые покупают подержанный автомобиль с намерением сделать из него «как новый» за счёт гарантийного ремонта и страховых обращений. Конечно, если у автомобиля возникли проблемы — воспользоваться гарантией — это законное право потребителя. Но бывают случаи, когда потребитель договаривается с обычным сервисом о создании фиктивной проблемы для получения гарантийного ремонта. Я также нередко видел случаи, когда дилер, купив автомобиль, полностью разбирал и переделывал то, что уже починил, и снова отправлял на гарантийный ремонт. Строго говоря, это страховое мошенничество. По всем этим причинам в настоящее время система гарантийного ремонта технического состояния находится под серьёзным вопросом. Подведу итог: 1. При покупке подержанного автомобиля, особенно иномарки, не полагайтесь слишком сильно на гарантийное страхование. Главное — выбрать автомобиль в хорошем текущем состоянии, хорошо обслуженный. После гарантийного ремонта автомобиль нередко становится хуже. 2. Даже если придётся доплатить, запчасти для гарантийного ремонта должны быть оригинальными. 3. Никогда не соглашайтесь на автосервис, навязанный страховой компанией случайным образом. Это основная причина того, что после гарантийного ремонта автомобиль становится хуже (см. пункт 1). Для иномарок иногда выгоднее проводить небольшие ремонты за свой счёт в проверенном сервисе с опытом работы с иномарками, чем пользоваться гарантией. 4.Чрезмерный ремонт может навредить — оформляйте страховой случай только по действительно необходимым узлам (генератор, водяной насос и т.п. — при выходе из строя после покупки эти детали действительно полезно покрывать по гарантии). На этом моя история о гарантии технического состояния заканчивается. ▶ Рассматривайте каждого клиента как постоянного — с долгосрочной перспективой. Больше, чем прибыль — я ценю отношения, построенные на доверии и уважении. Я не продаю автомобили просто так, чтобы они «продавались сами». Я продаю так тщательно, как если бы этим автомобилем управляла моя семья. Я хочу, чтобы наши отношения были долгосрочными. При консультации по автомобилю — могу отправить по факсу свидетельство о регистрации и информацию о техническом состоянии. Как добраться …＊ ━┛━┛━┛━┛ ◈ На личном автомобиле Адрес навигатора: Сеул, район Кансон, Янчхон-ро 390, Кансон Отоплекс, офис 343, «Элл Нью Моторс», парковка (4-й этаж), полная комплектация. ◈ От станции Янчхон-Гё 9-й линии, выход №5, в сторону Хёндэпхус — 200 м. ☞ ♥ Рыночная цена в интернете ♣ Продажа по минимальной цене ♣ Покупка по максимальной цене ♣ — обещаю! *************************************************************** ♥♡ Внимательный и заботливый дилер, который ценит каждого клиента ♡♥ ***************************************************************

Спецификация